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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha adjudicado recientemente a BRUESA RAÍL un total de cuatro obras de diferente índole. Una, en la Terminal sevillana La Negrilla; otra en los cascos urbanos de Valladolid y Viana de Cega; otra en la I fase del Ramal San Roque Interquisa (Cádiz) y una última en el cambiador de anchos de Santa Ana, en la línea de Alta Velocidad Códoba-Málaga.

Terminal La Negrilla

La obra consiste en la renovación y mejora de pavimento en pasos de vía y playa de contenedores en la Terminal sevillana La Negrilla. El plazo de ejecución de la obra es de tres meses. Con objeto de rehabilitar las zonas afectadas, mejorando la operativa de la citada Terminal se realizarán actuaciones de renovación del pavimento flexible bituminoso y regularizar la totalidad de las zonas tratadas realizando un fresado del firme existente, tras lo que se extenderá un riego de imprimación.

Se rehabilitarán, asimismo, las arquetas afectadas y los dos pasos de vía existentes entre las diferentes zonas de estocaje, mediante el estuchado de los mismos, sustituyendo las traviesas de madera por traviesas de hormigón. Por último, se repondrán las canalizaciones afectadas y la señalización horizontal.

Tramos de infraestructura en cascos urbanos de Valladolid y Viana de Cega

Todos los tramos a cerrar, se encuentran ubicados en el casco urbano del término municipal de Valladolid, y en casco urbano de Viana de Cega (Valladolid), pertenecientes a la línea Hendaya a Madrid-Chamartín. Parte del cierre se llevará a cabo con un cercado con enrejado metálico galvanizado en caliente de malla simple torsión y postes de tubo de acero galvanizado por inmersión. Los postes se anclarán al terreno en una zapata de hormigón. Otra parte con un cierre tipo “M”, en el que se sustituye los perfiles laminados por una valla electrosoldada, recercada con tubo metálico rectangular o perfil en L y postes intermedios cada 2 metros, soldados a espera sobre un murete de hormigón.

I Fase Ramal San Roque-Interquisa

Los trabajos previstos consisten en: sustitución de traviesas de madera por bibloque PB-01, rectificado de ancho de vía, escuadrado de cabeza de traviesa y consolidación de sujeción y sujeción de cupones. Asimismo se llevará a cabo la eliminación de la vegetación a ambos lados de la banqueta y se procederá a la nivelación, alineación y perfilado de vía y desvíos con maquinaria pesada.

Cambiador de Santa Ana

El trasiego de personal en las vías de la zona del cambiador, durante la maniobra del cambio de ancho, ha puesto de manifiesto algunos riesgos para la seguridad y salud de estos trabajadores. Para solucionarlo se suplementarán las ocho escaleras existentes actualmente, pasando de una longitud de tres metros a una de quince metros. Se construirá un paseo, iluminado con balizas, dando continuidad al existente. Además, se construirán en la zona de maniobras dos pasos metálicos a nivel de carril, se adecuará toda la zona de ancho internacional de los correspondientes puntos de luz necesarios para las maniobras, se colocarán pasamanos en las dos plataformas existentes y se rellenará toda la zona del cambiador con losas de hormigón y vías contiguas de material suficiente para llegar a obtener una zona compacta a la misma altura.