Noticias

La nueva glorieta construida sobre la A-2, que enlaza la calle de Alcalá con la avenida de Logroño, fue inaugurada por el Ministro de Fomento José Blanco, el pasado 17 de diciembre, junto al Alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón y la Delegada del Gobierno, Amparo Valcarce. Este nuevo enlace ha sido ejecutado en su totalidad por Bruesa Construcción S.A.

A este acto acudieron también el diputado nacional y portavoz de Fomento, Rafael Simancas, así como los delegados de Obras y Seguridad, Paz González y Pedro Calvo, respectivamente. Por parte de Bruesa Construcción S.A. estuvieron presentes, entre otros, su Presidente, Jacobo Roa, el Director General, Baltasar Pelegrín, y el Director de Construcción, José Luis Oliveros.

Con esta obra, en la se ha invertido 21 millones de euros, el Gobierno de España ha logrado eliminar el efecto frontera cohesionando los distritos de Hortaleza, Barajas y San Blas; además de multiplicar las opciones de movilidad facilitando el acceso directo desde Alcalá a la A-2 (en dirección al centro) y desde la avenida de Logroño hacia la calzada (en sentido Guadalajara), lo que mejorará la movilidad de 300.000 madrileños.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

La principal actuación incluida en el proyecto es la construcción de la nueva glorieta sobre la A-2 cuyo diámetro es de 96 metros. La calzada anular de la glorieta tiene tres carriles de 3,50 metros y arcén interior de 1,00 metro. Además de la calzada se han dispuesto aceras de 2,00 metros en las estructuras para el paso de peatones.

Esta rotonda cruza la A-2 mediante dos estructuras simétricas de tipología mixta: tablero de hormigón sobre viga cajón metálica. La planta del tablero de estas estructuras sigue una directriz circular, ya que forman parte de la glorieta que se ha construido. No tienen pila intermedia, salvando toda la autovía con un solo vano de 30,60 metros y están apoyadas en las pantallas que sostienen el terreno tras el rebaje de la cota de la rasante de la A-2.

Por otra parte, se ha ejecutado también un paso inferior en la vía de servicio derecha de la A-2 (lado Sur), de manera que se permite sobre el mismo el acceso directo a la A-2, sentido Guadalajara. Con ello se facilita el acceso a los vehículos provenientes tanto de la calle Alcalá como de la Avenida de Logroño. Por el paso inferior circularán los vehículos que se dirigen hacia Madrid desde la vía de servicio derecha que, antes de estas obras, estaban obligados a girar por la calle Boltaña para alcanzar la calle Alcalá, regulados mediante semáforos. Con esta obra la vía de servicio será completamente bidireccional hasta la glorieta ejecutada. El paso inferior tiene una anchura de 5,50 metros y un gálibo vertical de 5,10 metros. Se ha ejecutado entre pantallas de pilotes.

La depresión de la rasante de la A-2 en este tramo ha conllevado la ejecución de pantallas de pilotes a ambos lados de la A-2 para sostener el terreno. Se han perforado cerca de 16.400 metros lineales de pilotes, siendo ésta la principal unidad del proyecto. La aparición de un nivel freático alto ha obligado a modificar la forma de ejecución de estas pantallas. En algunos tramos ha sido necesario perforar los pilotes utilizando camisa recuperable de chapa para evitar el derrumbamiento de la excavación por el empuje del agua.

Complementariamente, se han reordenado los movimientos de algunas de las calles municipales que accedían a las vías de servicio existentes, las cuales han sido mejoradas para adecuarlas a la nueva glorieta y al cambio de ubicación de las paradas de autobuses.

Dada la situación de la obra ejecutada, en un área totalmente urbana, ha sido obligada la reposición de numerosos servicios afectados de todo tipo. Asimismo, ha sido necesaria la construcción de una nueva galería de saneamiento de algo más de 470 m., ejecutada en su totalidad en mina.

La sección de firme empleada en la restitución de las calzadas de la A-2 ha sido la 031, correspondiente a un tráfico T00. La mezcla asfáltica utilizada en capa rodadura (tipo M-10) reducirá sensiblemente el ruido transmitido por la circulación. A ese efecto se suma el que produce la propia depresión de la rasante de la A-2. Con ello se producirá una menor afección acústica a las viviendas colindantes con la autovía.

Por último, se ha facilitado el tránsito de peatones sustituyendo el cruce existente de la A-2 mediante pasarela peatonal por la disposición de cruces a nivel. Con la colaboración municipal esos cruces han sido semaforizados.