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El diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, y el diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goia, han visitado las obras de la franja de la nueva GI-632, que ejecuta Bruesa Construcción S.A. en UTE. También participaron en la vista el director técnico de la Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras (Bidegi), Agustín Zugasti, y el alcalde de Zumárraga, Mikel Serrano.

La construcción de la nueva variante de Zumárraga debe salvar un terreno muy abrupto, por lo que más de la mitad de su recorrido se encuentra bajo tierra o sobre viaductos, con el túnel de Argisao (900 metros) y el puente que sobrevuela el río Urola (de 266 metros), como principales estructuras. Estas dificultades orográficas son las principales responsables del alto coste de un proyecto presupuestado en 47,1 millones de euros.

El tramo en construcción tiene una longitud total de 2,185 km. Este trazado unirá las localidades de Beasain y Zumárraga, tras lo cual proseguirá en el término municipal de Legazpi, con la realización del enlace entre esta última población y la de Urretxu, en el extremo Oeste del tramo.

Actualmente la obra ha completado más de dos tercios del proyecto de ejecución. El túnel de Argisao ha sido completamente excavado y cuenta ya con el revestimiento íntegro de un tubo, así como el 30% del otro; y la estructura del viaducto sobre el río Urola también ha sido levantada.

Durante la visita, Markel Olano señaló que la obra estará lista este año 2010 y que la apertura del tramo entre Zumárraga y Urretxu será beneficiosa para Zumárraga, ya que se convertirá en alternativa a la actual GI-632. Por su parte el director técnico de Bidegi destacó que las principales para finalizar la obra serán: obras de drenaje, instalaciones de seguridad y control del túnel de Argisao y trabajos de desmontes en el enlace Urretxu-Legazpi, así como la extensión de los firmes de la nueva carretera.

SISTEMA DE SEGURIDAD NNOVADOR

En su visita a la obra, el Diputado General de Guipúzcoa y el diputado de Infraestructuras Viarias conocieron además el innovador sistema de seguridad que se está empleando en la construcción del viaducto sobre el río Urola.

Se trata de una implantación de sistemas de protección colectivos en dicho viaducto, montado con prelosas sobre cajón metálico. La propuesta ha sido ideada tanto por los técnicos de la UTE, como por los técnicos especialistas de la empresa Sistemas de protección Colectiva, subcontratada por la UTE para llevar a cabo la protección de la obra.

La viabilidad de este sistema se demuestra gracias al Informe de Ensayo emitido por AIDICO (Instituto Tecnológico de la Construcción de la Comunidad Valenciana) en el que se verifica que cumple con las especificaciones recogidas en la Norma UNE-EN 13374-1:2004 “Sistemas provisionales de Protección de Borde. Especificaciones del producto. Métodos de ensayo”.

Las principales novedades con sus consiguientes ventajas que introduce este sistema de protección de borde frente a otros sistemas son:

La incorporación de barandilla en límite superior de la red, en sustitución al tradicional cable que hace de protección colectiva en el tensado de la misma mientras el operario se encuentra sobre la prelosa. Protección permanente en todo el proceso de colocación del sistema gracias a la colocación de la barandilla superior y la barandilla intermedia. Este sistema permite la utilización de barandillas estandarizadas utilizadas comúnmente en otros sistemas de protección colectivas.

El sistema incluye uso de doble red (red tipo “U” reforzada con rafia) lo que permite no solo la parada de caída de personas, sino también la de pequeños objetos debido a la menor dimensión de cuadrícula de esta segunda red. Por último, ofrece mayor comodidad al operario en la fase de tensado de red, ya que se suprime la utilización del arnés atado a línea de vida, con su consiguiente riesgo de no utilización por parte de los operarios.